意大利是个生而浪漫的国家，作为连接欧洲内陆和地中海的大陆桥，他的北方是靠近欧洲大陆因而工业发展极其迅速的地区，南部则因为舒适宜人的气候诞生大量艺术品和奢侈品。当然，这个国家还有

　　互联网上流传着大量有关意大利参加二战的搞笑段子，甚至有人说：多亏意大利选择法西斯阵营，二战才能和平胜利。这确实是个很好笑的段子，但是不得不承认的是，这就是真实的情况。

　　意大利人过于浪漫，热爱自由，但却十分团结。决定参加二战时，南意大利人不同意，于是发动了武装抗议；北意大利人觉得不团结是不可能做事的。于是二战时期，意大利花了大概12年去安抚南意大利人愤怒的心情。许多次意大利像个小宝宝一样拽着德国大佬的衣袖：“叔，我弟弟生气了，我回家哄哄哈。”

　　意大利在二战战场上表现的很呆萌，所以很多网友得出意大利军事和工业发展不行的结论，这是不正确的。意大利只是“过于浪漫”，而且把这种浪漫带到了战场上，也多亏了意大利的浪漫，他们在战争中的损失也是最小的。并且，证明意大利工业水平的一个重要的证据是——《亮剑》里的李云龙团长，可是把二营长的“意大利炮”（虽然只是意大利仿制的）当成秘密武器啊！

　　二战结束后，意大利的战败国条约里对常备军队人数和军备发展都有严格的要求，意大利人的工业天赋无处释放，只好拼命发展汽车（德国和日本也很相似）。1947年，前任阿尔法罗密欧车队冠军车手恩佐法拉利自创的超跑品牌——法拉利正式下线，标志着意大利人的要跟赛道全面开战了。

　　最初在赛道中独领风骚的是法拉利跑车，也是兰博基尼一生的宿敌。费鲁吉欧兰博基尼早期只是一个低调的富豪，专注于农业机械和空调系统的设计制造。如果不是他恰好买了一辆法拉利250GT，而且恰好离合器出现了问题，而且恰好恩佐法拉利对他拽酷，恐怕他一生都不会涉足超跑行业，赛道上也会少了一个惊艳世界的传奇。

　　兰博基尼大师在被恩佐法拉利拒绝提供售后服务后，亲自拆解了汽车，修好了离合器，而这时他也惊讶的发现：超跑原来这么简单！哼，我也能做。

　　1963年年底，兰博基尼第一辆车亮相都灵车展，狠狠的给恩佐法拉利一个大嘴巴，只是当时法拉利本尊沉浸在自己的成就里无法自拔，足足十年后才反应过来这一记耳光。

　　意大利人将他们可爱的浪漫情怀搬到了赛道上：法拉利创建法拉利汽车为了在赛道上打破曾经自己创下的纪录，兰博基尼创建兰博基尼汽车为了在赛道上打法拉利的脸。对于兰博基尼叔叔来说：比赛可以输，恩佐必须哭！

　　就这样，一个60年前的售后事故，带来了一场浪漫精彩的、爱恨交织的、缠绵悱恻的超跑竞争大赛。

　　兰博基尼虽然比法拉利稍晚起步，但是兰博基尼的实力可不容小觑。恩佐法拉利赛车手出身，虽然是炙手可热的大明星，但是经济实力肯定是比机械大亨兰博基尼差多了。果然兰博基尼一出手就是一个超大的耳光，350 GT作为兰博基尼的第一款车一“牛”成名。紧接着升级版的400 GT又给法拉利补了一刀，相比之下法拉利的小改升级275 GTB虽然性能上和兰博基尼不相上下，但是兰博基尼硬气的外型一下子拉住了消费者的钱包——一个都没跑，两款车共售出393台！

　　与法拉利优雅从容的贵族姿态不同，兰博基尼不愧为农机大亨的儿子，他更加桀骜不驯，无论外型还是性能都追求极致的凶狠。虽然法拉利在潇洒飘逸的外观设计上下足了功夫，然而兰博基尼用几条直线就打败了他。甚至耿直可爱的兰博基尼大师在车型取名上都要压制法拉利125个数字（400-275=125）。

　　不得不说，就像奔驰宝马，麦当劳与肯德基，联通与移动，沙县与黄焖鸡，没有他们的竞争就没有行业的进步。在兰博基尼法拉利60多年的竞争中，兰博基尼先后开发出了剪刀门，中置发动机，隐藏式车头灯等超酷科技；法拉利也创造出GT2+2设计，180的超跑模式。而且他们之间spyder敞篷跑车的竞争，可谓是开启了汽车史的审美新篇章。

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　　2016年是费鲁吉欧兰博基尼大师的百年诞辰，兰博基尼厂家为了纪念这个倔强又浪漫的农机大亨，打造了全球限量40台的兰博基尼“世纪”。没有人在意这台车的性能——虽然他真的很强，但是买“世纪”的人不在乎性能，他们仅仅是想要收藏这件艺术品。值得注意的是，在这40件艺术品中，有20件是Spyder敞篷版，不可否认敞篷超跑已经占据了跑车届的半壁江。

　　兰博基尼对敞篷更是疯狂的痴迷，毕竟大师在造跑车之前可是拖拉机大亨，拖拉机的观景空间可是足足有360那么广泛的。也许不是每一款兰博基尼都有机会上赛道，但是几乎每一头“牛”都有配套的敞篷版。甚至兰博基尼50周年时，专门发了一款名为Egoista的概念车，设计了科幻片中宇宙飞船的胶囊式敞篷模式，有一种随时可以时空穿梭的幻觉。

　　大师对敞篷的痴迷一定与意大利人的浪漫有关。意大利三面环海，北侧横着阿尔卑斯山，虽然没有吃不完的“阿尔卑斯棒棒糖”，但是在海风和雪山的包围下意大利地区气候十分舒适，微风轻拂着长发，带着妞，开着车，吹着风，吃着火锅。浪漫且惬意的意大利式生活，在一辆敞篷超跑里就可以体会的淋漓尽致。而另一端的严寒国家俄罗斯，即使有伏尔加这样的汽车品牌，也有独立的超跑体系，可是他们就是对敞篷提不起兴趣啊。

　　敞篷只是兰博基尼自由情怀的抒发，他们真正要做的还是征服赛道，以及所有对手。

　　再次对标法拉利枯燥乏味的车型名称，似乎搞农机的大哥对起名字有一套独特的见解。除了早期含着恨意的400GT，后来兰博基尼车型的名字都取自西班牙斗牛场上英雄们的名字。

　　从最出名的Gallardo，到“大牛”Aventador，“小牛”Huracan，无一例外都是斗牛场上的英雄，看来大师不仅仅喜欢冰冷的机械，也钟爱激昂的热血。这也是兰博基尼借用斗牛场上血的生存法则对自己下的战书：要么战，要么死！

　　兰博基尼不惧怕任何战斗，尤其是为战斗而生的Huracan在2017年初拿下纽北赛道圈速第一的好成绩。虽然比“大牛”来说，小弟在动力和炫酷程度上都落后一个档次，没有V12的超大排自然吸气发动机兰博基尼引以为傲的剪刀门设计，但是Huracan的超轻车身和灵活转向则完全是为了路况复杂的赛道而生，尤其是纽北这样号称“绿色地狱”的超高难度赛道。

　　搭配中置V10自然吸气发动机Huracan体型很小，动力极强，后引擎盖上“H”型的通风气栅，像家族纹身一样丝毫不想隐瞒自己的噪音。为赛场调校过的Huracan在3.2秒之内就可以达到60mph的时速，不到20秒即可达到150mph的超高速。主动转向系统兰博基尼平板一般的底盘让“小牛”灵活且平稳的渡过赛道中的各种起伏和急弯。

　　Huracan一定是太优秀了，既有不输法拉利488的性能，又有可以比拟家用车的操控舒适度，更重要的是Huracan遵循着超跑铁一般的定律：坚决使用自然吸气。所以量产后的Huracan一下子抢了同类跑车的风头，兰博基尼想，既然他已经战胜了赛道，那么接下来去赢下街道吧！

　　小改款的Huracan在名字中就炫耀着两个极大的亮点：后驱，敞篷。有人会说后驱是“丐版”，不符合四驱超跑的强大性能和稳定性。但是后驱版的Huracan可是足足减少了86公斤的体重，要知道赛道上每一公斤体重都要用一匹动力去带动，而且纽北赛道的前任冠军超跑Radical SR8LM净重只有650KG。

　　买Huracan的人应该没有想开着他买菜的，他们上路就是要吸引整个街道的目光。但是很抱歉，后轮驱动加上“弹射系统”要的就是吸引到目光，然后再甩开所有人的目光。看着红灯倒数3、2、1，引擎咆哮轰出引爆街道的刺耳声，伴随着后轮卷起的白烟，在绿灯亮的一瞬间冲出路口，下一个红灯见！

　　当然，这样的驾驶习惯也不太健康。而且后驱的Huracan更在意转弯甩尾的灵活感，超轻车身和碳陶瓷材质的刹车系统，就算在混乱的菜市场飙车也无法阻止Huracan“砍”出一条血路。和我飙车，尾气都不给你吃！

　　另外一个亮点就是Spyder敞篷，全新HuracanRWD Spyder能在50Km/h以下的速度，用17秒打开或关闭敞篷。想象一下在龙井山上，你身边艳黄色的Huracan一边轰着油门，一边敞开车篷，最大限度的呼吸新鲜空气。羡慕不？

　　超级跑车给人带来的不仅仅是车迷对最强性能的追求，兰博基尼在外形设计上给出的创意和力量感同样引领了一代时尚潮流。大量奢饰品借鉴兰博基尼硬朗的外观表现其产品的华贵和能量，其中最杰出的代表大概就是诺基亚旗下的豪华手机品牌Vertu手机的“百叶”式设计。当然，如果不算“红牛”饮料的话。

　　兰博基尼的成功一半归功于造型，造型的成功一半归功于初代设计师马塞洛甘迪尼，一个天才设计师。他出道时年仅25岁，勇敢的放弃汽车外型沿用了60年的传统流线型设计，率先使用了楔形的直线设计和中置大排量自然吸气发动机。即使停在原地，50：50的车体比例设计和锋利的车头也毫不谦虚的展示着兰博基尼的硬实力。座位后方发动机舱则稍微增加了车体的厚实感，让他们看起来不那么“单薄”。

　　每一辆兰博基尼的侧面造型都像纵剖的子弹一样，一旦起跑，他们可以撕开前方的空气，甩开身旁的风景，碾碎脚下的土地。但是在造型设计上，兰博基尼可不止是狂，太多超现代超经典的设计早已经被收藏在博物馆。早在1966年，甘迪尼就设计了鸥翼式车门和全透明车身，还有即使放在现代也是超酷的“蜂窝状”内室设计。

　　同样，这台HuracanRWD Spyder在造型设计上遵循着兰博基尼一如既往的艺术品气质，牛角形的头灯设计，牛蹄形的尾灯和无限贴近地面的底盘。静止时，如一尊抽象派的“蛮牛”雕像；奔跑时，就是红了眼的斗牛！

　　对大部分人来说，兰博基尼距离生活太遥远。可是这并不妨碍人们去喜爱他，兰博基尼经过了几十年的发展和竞争，他为汽车历史提供了太多先进技术和奇闻异事。即便是永远无法亲自驾驶一次，但是听着兰博基尼的浪漫故事，欣赏着他艺术品的造型，感受兰博基尼带来的力量。然后点燃希望，努力工作，拼命加班，通过双手的努力，幸福的生活在对兰博基尼的“YY”中。