1984年巴黎车展上亮相的Pininfarina设计的法拉利Testarossa以前所未有的风格、卓越的性能和技术创新真正让每个人都感到震惊。设计师兼经过训练的空气动力学家莱昂纳多·费拉瓦蒂，他已经为许多现代法拉利设计负责，为这款车打下了与老化的Berlinetta Boxer截然不同的基调。

　　风险很高，因为法拉利需要在特别是在北美建立领导地位和大量销售。他们不仅需要一辆畅销车，还需要一辆将为其品牌制定新标准的车。Testarossa不仅提供了卓越的性能，还提供了戏剧性的视觉效果，这是出于必要性。为了直接解决之前一直困扰512 BB的冷却问题和驾驶舱内的高温问题，Testarossa设计团队将散热器放置在车辆的两侧，增加了整整12英寸的宽度，同时还增加了轴距。

　　当然，额外的空间为宽敞的行李箱和乘客空间提供了充足的空间，但最引人注目的设计特点是对巨大的侧开口的大胆运用，由五个水平刀片或翼片装饰，这些翼片在视觉上扩散了巨大的进气室，同时还满足了美国通风的安全要求。无论这种先进外观引起了多少争议，令人惊讶的性能统计和最终创纪录的销售都立即平息了争议。

　　新设计的动力来自一台新的法拉利四活塞、水平对置的12缸发动机，可提供390马力。Testarossa在高速行驶时表现迅猛且高效，内饰配备了皮革座椅和宽敞的控制台。它宽敞的行李箱和舒适的座椅位置使其成为舒适的长途高速巡游的理想之选。

　　早期的Testarossa以其高置于驾驶员侧A柱的单侧后视镜而闻名，被称为“Monospeccio”。后来的车型将采用低位置安装的双后视镜，消除了这款车最独特的特色之一。尽管这些真正开创性的车型确立了法拉利在设计和技术方面的领导地位，尽管距离其首次亮相已经过去35年，但Testarossa仍然以先进设计的持久声明的形式激发着人们的灵感。

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